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第三，日本政府对于良好环境的营造。用四句话来概括，分别为：1、以“有利于创新精神发挥”为宗旨，审时度势进行制度改革，红利惠及基础研究经费投入、人才引进与培养、科研人员流动等多方面；2、支持企业家精神，并为企业家精神的弘扬打造优质的市场环境与氛围，本田宗一郎、丰田喜一郎、松下幸之助等一批极具创业精神又醉心于技术革新的企业家不断涌现便是结果；

急剧增长的执法记录仪市场，有望在资本市场催生出执法记录仪第一股。5月4日，证监会官网挂出了深圳警翼智能科技股份有限公司（以下简称警翼）的招股书，该公司号称中标了2017年度省级公安厅执法记录仪采购项目总数的70%。凭借对公安执法机构市场的大面积覆盖，警翼执法记录仪近年来销量猛增，年度净利润超过七千万。

虚构经营项目案发后，雷洪亮向债权人写下的《事情经过》载明，他自2014年与何新光合作做生意，何新光负责借钱，他负责业务操作和支付高额利息。“利息都是我从外面借来的，项目一直没有运作成。”公开信息显示，何新光作为雷洪亮的领导，曾担任宁德边防支队副支队长，2016年转业至宁德人大供职。不过，何新光既不接电话，也未回复记者的短信。

报道称，除EPA之外，日欧领导人还在当日签署了约定在政治和国际问题上开展合作的《战略性合作伙伴协定》。安倍在会谈中强调，“在保护主义动向不断加剧的背景下，希望日本和欧盟作为自由贸易的旗手引领全球发展”。图斯克在记者会上表示，“关税战争、激烈言辞、逃避责任才是真正的风险”。

不仅以上三家，质量问题不断，违规、造假、瞒报、谎报频频出现的剧情还上演于丰田、夏普、东芝等其他巨头身上。此外，尼康、奥林巴斯的节节败退，更是让日企品牌形象一波未跌完，另一波又跌。在新产业领域，日本的落伍也是不争的事实。以人工智能为例，2017年底，本田公司与中国商汤科技签订了为期5年的协议旨在，研发自动驾驶AI技术。需知，本田有着长达70年的悠久历史，而商汤科技2014年才刚刚成立，尚属创业阶段。资历的悬殊恰恰反映出日本在人工智能领域的滞后，在日本居然连一家像样的AI公司都没有。反观中国，早已领先了不止一个身位。

全面重建期对长安汽车来说，眼下的发展无疑正处于一个艰难的时期，但张宝林坦言长安汽车在四年前启动转型的时候，也曾预见了这种危险可能到来。“长安是央企车企集团，有着自己的结构性弱点。”张宝林说。与一汽和东风相比，长安的弱点在于其品牌结构比较单一，过度依赖于美系车长安福特，而旗下仅有长安马自达和长安铃木这两个比较弱势的日系合资车企，另外长安PSA则从合资开始一直都是长安汽车的亏损大头。